Ferrari: l'auto au petit cheval cabré. Si l'on faisait le jeu des
associations mentales le nom de Modène évoquerait
spontanément pour bien des gens le nom de Ferrari. La formule
1 par son prestige, son aspect spectaculaire, ses tragédies
fait la une dans le monde et le renom des voitures qui s'y distinguent:
la voiture du petit cheval cabré est l'une d'entre elles.
La Ferrari jouit d'un renom international consolidé dans
le temps par sa victoire dans 42 championnats du monde et dans
plus de 5.000 compétitions dont 105 en formule 1. Cette
célèbre marque ne désigne pas seulement une
entreprise qui s'occupe de courses. En fait Ferrari est une industrie
comptant parmi les industries automobiles italiennes. Quelques
chiffres seront plus éloquents: effectif de 1700 personnes
réparties dans les différentes usines qui occupent
globalement 346.400 m2 dont 101.000 de superficie couverte. C'est
à Maranello que se font la fonderie, les productions mécaniques,
les matériaux composites, les montages et la peinture,
aussi bien pour le secteur des courses de formule 1 que pour le
secteur grand tourisme. A Modène se trouve la carrosserie.
La production atteint environ 3000 unités par an (dont
80% exportées), soit un chiffre d'affaires de plus de 500
milliards de lires. Actuellement l'usine de Maranello produit
12 voitures par jour dont 8 voitures huit cylindres et 4 douze
cylindres. La dernière 8 cylindres présentée
en 95 est la F355 spider qui reprend la plus vieille tradition
Ferrari de la voiture décapotable. Le marché le
plus important de Ferrari au point de vue quantitatif est celui
des Etats-Unis, suivis de l'Allemagne, l'Italie, l'Amérique
du Sud et l'Extrême-Orient. Le nom de Fiorano est devenu
aussi célèbre que celui de Maranello; il désigne
une localité modénaise où a été
construite une piste d'essai pour les voitures de formule 1. La
firme Maserati (qui a fêté en 1994 son 80e
anniversaire) jouit à Modène d'une tradition incontestée
de fabricant d'automobiles de formule 1 et de grand tourisme si
bien qu'elle s'est longuement disputé avec Ferrari le rôle
d'entreprise leader du domaine des courses. De 1926 à 1957,
Maserati a totalisé quelque 1000 victoires dans des épreuves
du monde entier (d'Indianapolis à la formule 1). La rénovation
des années 60 a fait de Maserati le spécialiste
des voitures GT (Mistral, Ghibli, Bora). A partir de 1975, sous
la gestion de Gepi-De Tomaso, la firme Maserati a connu une période
de grand dynamisme en lançant sur le marché la nouvelle
Biturbo. Depuis 1993 elle est sous le contrôle de Fiat et,
avec son modèle Quattroporte, elle s'est imposée
à nouveau sur le marché mondial des voitures de
prestige. Dans le sillage de la tradition de Ferrari et Maserati,
de nouvelles entreprises se sont créées en vue de
fabriquer des voitures GT de très haute technologie et
de grande élégance. La firme De Tomaso est
née à Modène en 1959; elle a réalisé
des voitures de luxe comme la Mangusta, Longchamp, Deville et
Pantera (cette dernière est toujours fabriquée).
En 1990, ce fut le tour de la Bugatti installée
à Campogagliano. Là, dans une superbe usine couvrant
240.000 m2, sont fabriqués les modèles EB110 GT,
EB110 super routière, EB 112; par leurs performances et
leur élégance, elles ont pu redorer le blason Bugatti
qui s'était imposé en Europe de 1909 à 1939.
Ferrari: l'auto au petit cheval cabré. Si l'on faisait le jeu des
associations mentales le nom de Modène évoquerait
spontanément pour bien des gens le nom de Ferrari. La formule
1 par son prestige, son aspect spectaculaire, ses tragédies
fait la une dans le monde et le renom des voitures qui s'y distinguent:
la voiture du petit cheval cabré est l'une d'entre elles.
La Ferrari jouit d'un renom international consolidé dans
le temps par sa victoire dans 42 championnats du monde et dans
plus de 5.000 compétitions dont 105 en formule 1. Cette
célèbre marque ne désigne pas seulement une
entreprise qui s'occupe de courses. En fait Ferrari est une industrie
comptant parmi les industries automobiles italiennes. Quelques
chiffres seront plus éloquents: effectif de 1700 personnes
réparties dans les différentes usines qui occupent
globalement 346.400 m2 dont 101.000 de superficie couverte. C'est
à Maranello que se font la fonderie, les productions mécaniques,
les matériaux composites, les montages et la peinture,
aussi bien pour le secteur des courses de formule 1 que pour le
secteur grand tourisme. A Modène se trouve la carrosserie.
La production atteint environ 3000 unités par an (dont
80% exportées), soit un chiffre d'affaires de plus de 500
milliards de lires. Actuellement l'usine de Maranello produit
12 voitures par jour dont 8 voitures huit cylindres et 4 douze
cylindres. La dernière 8 cylindres présentée
en 95 est la F355 spider qui reprend la plus vieille tradition
Ferrari de la voiture décapotable. Le marché le
plus important de Ferrari au point de vue quantitatif est celui
des Etats-Unis, suivis de l'Allemagne, l'Italie, l'Amérique
du Sud et l'Extrême-Orient. Le nom de Fiorano est devenu
aussi célèbre que celui de Maranello; il désigne
une localité modénaise où a été
construite une piste d'essai pour les voitures de formule 1. La
firme Maserati (qui a fêté en 1994 son 80e
anniversaire) jouit à Modène d'une tradition incontestée
de fabricant d'automobiles de formule 1 et de grand tourisme si
bien qu'elle s'est longuement disputé avec Ferrari le rôle
d'entreprise leader du domaine des courses. De 1926 à 1957,
Maserati a totalisé quelque 1000 victoires dans des épreuves
du monde entier (d'Indianapolis à la formule 1). La rénovation
des années 60 a fait de Maserati le spécialiste
des voitures GT (Mistral, Ghibli, Bora). A partir de 1975, sous
la gestion de Gepi-De Tomaso, la firme Maserati a connu une période
de grand dynamisme en lançant sur le marché la nouvelle
Biturbo. Depuis 1993 elle est sous le contrôle de Fiat et,
avec son modèle Quattroporte, elle s'est imposée
à nouveau sur le marché mondial des voitures de
prestige. Dans le sillage de la tradition de Ferrari et Maserati,
de nouvelles entreprises se sont créées en vue de
fabriquer des voitures GT de très haute technologie et
de grande élégance. La firme De Tomaso est
née à Modène en 1959; elle a réalisé
des voitures de luxe comme la Mangusta, Longchamp, Deville et
Pantera (cette dernière est toujours fabriquée).
En 1990, ce fut le tour de la Bugatti installée
à Campogagliano. Là, dans une superbe usine couvrant
240.000 m2, sont fabriqués les modèles EB110 GT,
EB110 super routière, EB 112; par leurs performances et
leur élégance, elles ont pu redorer le blason Bugatti
qui s'était imposé en Europe de 1909 à 1939.
